Mayday
Suspendu à un fil
Le 28 avril 1988, le vol 243 d'Aloha Airlines est en route de Hilo à Honolulu à Hawaï, lorsque la moitié supérieure de la fuselage avant est arrachée, projetant une hôtesse de l'air. L'avion atterrit ensuite en toute sécurité à Kahului, Maui. La fuselage a échoué en raison de dommages causés par la corrosion et la fatigue des métaux.
Attaque sur Bagdad
Le 22 novembre 2003, un Airbus A300 d'European Air Transport opérant pour le compte de DHL décolle de l'aéroport international de Bagdad, lorsque l'aile gauche explose, provoquant une perte massive de fluide hydraulique qui immobilise les surfaces de contrôle de vol. L'équipage pilote l'avion en modifiant la poussée des moteurs pour contrôler et atterrit en toute sécurité 16 minutes plus tard. Un missile sol-air avait été lancé contre l'avion.
Hors de contrôle
Le 12 août 1985, la cloison arrière de pression éclate sur un Boeing 747SR opérant en tant que vol 123 de Japan Airlines, détruisant le stabilisateur vertical et coupant les quatre systèmes hydrauliques de l'avion. L'équipage parvient à maintenir l'avion en vol pendant 32 minutes jusqu'à ce qu'il heurte le mont Osutaka et s'écrase, tuant tous les passagers et l'équipage à bord, à l'exception de quatre personnes sur 524.
Lutte pour ta vie
Le 7 avril 1994, Auburn Calloway, un employé mécontent, tente de détourner le vol 705 de Federal Express armé de marteaux et d'un fusil harpon. Malgré des blessures graves, l'équipage parvient à maîtriser Calloway et à ramener l'avion en toute sécurité à l'aéroport international de Memphis.
Bombe à bord
Le 11 décembre 1994, une bombe explose sur le vol 434 de Philippine Airlines lors de la deuxième étape d'un service de Manille à Tokyo via Cebu City, tuant un passager, blessant de nombreuses personnes et endommageant certains systèmes de contrôle de l'avion. L'équipage atterrit avec succès l'avion à l'aéroport de Naha à Okinawa. Ramzi Yousef, un terroriste, a introduit la bombe à bord de l'avion lors de la première étape de son vol.
Erreur d'identité
Le 3 juillet 1988, pendant la guerre Iran-Irak, le USS Vincennes lance des missiles qui abattent le vol 655 d'Iran Air, tuant les 290 personnes à bord. L'équipage du Vincennes prétend que, malgré son équipement de pointe, il a confondu l'avion de ligne avec un chasseur Grumman F-14 Tomcat de la force aérienne iranienne. L'Iran pense que les États-Unis ont délibérément abattu son avion de ligne civil.
Hélicoptère en panne
Le 19 janvier 1995, l'équipage du vol 56C de Bristow est contraint de réaliser une autorotation d'urgence pour amerrir en mer, après que la foudre a endommagé le rotor de queue de leur hélicoptère. Malgré les conditions de mer difficiles, les 16 ouvriers de plate-forme pétrolière et les pilotes sont secourus par des navires à proximité.
Mort et déni
Le 31 octobre 1999, le vol 990 d'EgyptAir, de New York au Caire, en Égypte, plonge dans le ciel et s'écrase dans l'océan, tuant les 217 personnes à bord. La cause de l'accident est contestée : le gouvernement égyptien affirme qu'une défaillance mécanique liée aux commandes d'ascenseur a provoqué l'accident, mais le gouvernement américain affirme que l'avion a été délibérément crashé par le premier officier Gameel Al-Batouti dans un acte de suicide/homicide.
Gamin dans le cockpit
Le 23 mars 1994, le vol 593 d'Aeroflot est en route pour Hong Kong, lorsque l'avion décroche et s'écrase, tuant les 75 personnes à bord. Le fils de 15 ans du pilote a involontairement désactivé l'autopilote pendant qu'il était assis sur le siège du capitaine, provoquant un virage prononcé à droite et un décrochage.
Collision frontale
Le 8 février 1986, un train de passagers Via Rail et un train de marchandises de 118 wagons de Canadian National Railway entrent en collision, tuant 23 personnes. L'équipage du train de marchandises n'a pas arrêté le train à un signal ferroviaire rouge sur une section de boucle de passage, peut-être parce qu'ils dormaient. Remarque : C'est un épisode de Crash Scene Investigation.
Collision inévitable
Le 26 septembre 2000, des vagues dévient le MS Express Samina de sa route, provoquant une collision avec un groupe de rochers au large de Paros et le naufrage, tuant 80 personnes. Le ferry était en pilotage automatique, et l'équipage ne surveillait pas la route de l'avion. Ils regardaient plutôt un match de football. Remarque : C'est un épisode de Crash Scene Investigation.
Train en déroute
Le 12 mai 1989, un train de marchandises de 69 wagons part en déroute en descendant du col de Cajon en Californie. Il déraille dans un quartier résidentiel de San Bernardino après avoir atteint des vitesses supérieures à 100 miles par heure (160 km/h). Deux résidents et deux membres de l'équipage du train sont tués dans l'accident initial. Plus d'une semaine plus tard, un oléoduc souterrain endommagé par des équipements de terrassement pendant le nettoyage après l'accident explose et provoque un incendie qui tue deux autres personnes. Une erreur administrative avait fait sous-estimer considérablement le poids du train, et il avait été assemblé sans suffisamment de locomotives pour fournir un freinage adéquat. De plus, plusieurs des moteurs avaient des freins complètement inopérants, mais ces informations n'avaient pas été transmises à l'équipage. Remarque : C'est un épisode de Crash Scene Investigation.
Atterrissage en mer
Le 23 novembre 1996, le vol 961 d'Ethiopian Airlines est contraint d'amerrir après s'être épuisé en carburant. L'avion se brise lorsqu'il heurte l'eau, tuant 125 personnes. L'avion avait été détourné et s'était épuisé en carburant parce que les pirates de l'air ne croyaient pas aux affirmations du pilote selon lesquelles il n'y avait pas suffisamment de carburant à bord pour atteindre la destination prévue des pirates : l'Australie.