Mayday
Wunderbare Rettung (Air France Flug 358)
Am 2. August 2005 überrollt Air France Flug 358 die Landebahn bei dem Versuch, in einem Sturm zu landen. Der Airbus A340 durchbricht den Flughafenzaun, stürzt in eine kleine Schlucht und fängt Feuer. Die Ursachen des Absturzes waren, dass das Flugzeug über dem erforderlichen Anflugpfad für die Landung abwich, zu weit auf der Landebahn aufsetzte und die Besatzung die Schubumkehr zu langsam einsetzte. Alle 309 Passagiere und Besatzungsmitglieder überlebten. Alternativer Titel: "Verzweifelte Flucht"
Vom Himmel gefallen (British Airways Flug 9)
Am 24. Juni 1982 erlebt British Airways Flug 9 auf dem Weg von Kuala Lumpur, Malaysia, nach Perth, Australien, ein Elmsfeuer. Wenige Minuten später fallen alle vier Triebwerke aus. Nach dem Sinkflug startet die Besatzung die Triebwerke erfolgreich neu und landet sicher. Das Elmsfeuer und die Triebwerksausfälle wurden durch Vulkanasche verursacht, die der Galunggung in Indonesien während eines großen Ausbruchs ausstieß.
Kampf gegen das Feuer (Air Canada Flug 797)
Am 2. Juni 1983 bricht an Bord von Air Canada Flug 797 auf der Flugzeugtoilette ein Feuer aus. Eine Notlandung wird in Cincinnati durchgeführt, doch das Flugzeug wird auf der Landebahn von Flammen verschlungen, wobei 23 Menschen ums Leben kommen, darunter der Musiker Stan Rogers. Das Öffnen der Flugzeugtüren nach der Landung verursachte einen Flashover.
Fehlanflug (Korean Air Flug 801)
Am 6. August 1997 kann die Besatzung von Korean Air Flug 801 die Landebahn während des Endanflugs für eine Nachtlandung in Guam nicht sehen. Sie leiten einen Fehlanflug ein, doch das Flugzeug fliegt dann in einen niedrigen Hügel, wobei 228 Menschen ums Leben kommen. Eine Kombination aus Pilotenfehler und dem vorübergehend wegen Wartungsarbeiten außer Betrieb befindlichen Instrumentenlandesystem am Flughafen Guam wurde als Ursache genannt. Auch bekannt als: Endanflug
Verborgene Gefahr (United Airlines 585, USAir 427 und Eastwind Airlines 517)
Am 3. März 1991 befindet sich eine Boeing 737, die als United Airlines Flug 585 operiert, im Anflug zur Landung, als sie plötzlich in einen Sturzflug gerät und innerhalb von acht Sekunden abstürzt, wobei alle 25 Menschen an Bord ums Leben kommen. Am 8. September 1994 ist USAir Flug 427 eine weitere Boeing 737 im Anflug zur Landung, als sie rollt und innerhalb von dreißig Sekunden abstürzt, wobei alle 132 Menschen an Bord ums Leben kommen. Am 9. Juni 1996 ist Eastwind Airlines Flug 517 eine weitere Boeing 737, die unter ähnlichen Umständen unerwartet rollt, doch die Besatzung erlangt erfolgreich die Kontrolle über das Flugzeug zurück und landet sicher. Die Ursache aller drei Vorfälle war, dass das Seitenruder einen „Hardover“ (plötzliches Ausschlagen auf volle Ablenkung) erfuhr und aufgrund eines Thermoschocks des Hydrauliksteuerventils klemmte.
Panik über dem Pazifik (China Airlines Flug 006)
Am 19. Februar 1985 fällt das vierte (rechte äußere) Triebwerk von China Airlines Flug 006 aus. Während die Besatzung versucht, das Triebwerk neu zu starten, überzieht die Boeing 747SP und gerät ins Trudeln. Die Besatzung erlangt erfolgreich die Kontrolle zurück, startet das Triebwerk neu und landet sicher am San Francisco International Airport. Der Vorfall wurde durch Pilotenfehler verursacht. Alternativer Titel: "6 Meilen Sturzflug"
Außer Sicht (Flugzeugkollision von Cerritos 1986)
Am 31. August 1986 kollidieren Aeroméxico Flug 498, eine McDonnell Douglas DC-9, und ein Leichtflugzeug über Cerritos, Kalifornien, wodurch beide außer Kontrolle geraten und abstürzen, wobei 82 Menschen ums Leben kommen. Der Unfall wurde dadurch verursacht, dass keiner der Piloten Sichtkontakt mit dem anderen Flugzeug herstellte und es an automatisierten Kollisionswarnsystemen mangelte. Der Absturz inspiriert die Entwicklung des Traffic Collision Avoidance System (TCAS).
Nebel des Krieges (1996 Kroatien USAF CT-43)
Am 3. April 1996, beim Versuch, bei dichtem Nebel auf dem Flughafen Dubrovnik in Kroatien zu landen, kommt eine Boeing CT-43 der United States Air Force vom Kurs ab und fliegt in einen Berg. Alle 35 Menschen an Bord kommen ums Leben, darunter der Handelsminister der Vereinigten Staaten, Ron Brown. Das nicht-präzise Anflugverfahren, das die Besatzung befolgen musste, erforderte die Verwendung von zwei automatischen Funkpeilern, doch das Flugzeug war nur mit einem ausgestattet.
Vertigo
Am 3. Januar 2004 neigt sich Flash Airlines Flug 604 kurz nach dem Start nach rechts und stürzt ins Rote Meer, wobei alle 148 Menschen an Bord ums Leben kommen. Die Ursache dieser Katastrophe ist umstritten und wird als räumliche Desorientierung der Flugbesatzung vermutet.
Geisterflugzeug (Helios Airways Flug 522)
Am 14. August 2005 verlieren Fluglotsen den Funkkontakt zu Helios Airways Flug 522. Zwei Kampfflugzeuge der Hellenischen Luftwaffe fangen den Flug ab und untersuchen ihn, wobei sie feststellen, dass sich alle bis auf eine Person an Bord nicht bewegen. Wenige Augenblicke später geht dem Flugzeug der Treibstoff aus und es stürzt ab, wobei alle 121 Menschen an Bord ums Leben kommen. Eine falsche Einstellung am Kabinendruckpanel führte dazu, dass die Piloten und alle anderen an Bord der Hypoxie erlagen.