Mayday
الهروب المعجزة (رحلة الخطوط الجوية الفرنسية 358)
في 2 أغسطس 2005، تجاوزت رحلة الخطوط الجوية الفرنسية 358 المدرج أثناء محاولتها الهبوط في عاصفة. اجتازت طائرة الإيرباص A340 سياج محيط المطار إلى وادٍ صغير واشتعلت فيها النيران. كانت أسباب التحطم هي انحراف الطائرة فوق مسار الاقتراب المطلوب لهبوطها، وهبوطها بعيدًا جدًا على طول المدرج، ونشر الطاقم لعكسات الدفع ببطء شديد. نجا جميع الركاب والطاقم البالغ عددهم 309. عنوان بديل: "الهروب اليائس"
السقوط من السماء (رحلة الخطوط الجوية البريطانية 9)
في 24 يونيو 1982، تعرضت رحلة الخطوط الجوية البريطانية 9 لظاهرة نار القديس إلمو في طريقها من كوالالمبور، ماليزيا، إلى بيرث، أستراليا. بعد بضع دقائق، توقفت جميع المحركات الأربعة عن العمل. بعد الهبوط، نجح الطاقم في إعادة تشغيل المحركات وهبط بسلام. كانت نار القديس إلمو وتوقف المحركات بسبب الرماد البركاني الذي قذفه جبل غالونغغونغ في إندونيسيا خلال ثوران كبير.
مكافحة الحريق (رحلة الخطوط الجوية الكندية 797)
في 2 يونيو 1983، اندلع حريق على متن رحلة الخطوط الجوية الكندية 797 في حمام الطائرة. تم الهبوط اضطرارياً في سينسيناتي، لكن الطائرة اشتعلت فيها النيران بالكامل على المدرج، مما أسفر عن مقتل 23 شخصًا، بمن فيهم الموسيقي ستان روجرز. تسبب فتح أبواب الطائرة بعد الهبوط في اشتعال مفاجئ.
اقتراب فاشل (رحلة الخطوط الجوية الكورية 801)
في 6 أغسطس 1997، لم يتمكن طاقم رحلة الخطوط الجوية الكورية 801 من رؤية المدرج أثناء الاقتراب النهائي لهبوط ليلي في غوام. بدأوا اقترابًا فاشلاً، لكن الطائرة اصطدمت بعد ذلك بتل منخفض، مما أسفر عن مقتل 228 شخصًا. أُلقي اللوم على مزيج من خطأ الطيار وتعطل نظام الهبوط الآلي في مطار غوام مؤقتًا لأعمال الصيانة. المعروفة أيضًا باسم: الاقتراب النهائي
خطر خفي (يونايتد إيرلاينز 585، يو إس إير 427، وإيستويند إيرلاينز 517)
في 3 مارس 1991، كانت طائرة بوينغ 737 تعمل كرحلة يونايتد إيرلاينز 585 في طريقها للهبوط، عندما انحرفت فجأة في غوص وتحطمت في غضون ثماني ثوانٍ، مما أسفر عن مقتل جميع الأشخاص الـ 25 الذين كانوا على متنها. في 8 سبتمبر 1994، كانت رحلة يو إس إير 427 طائرة بوينغ 737 أخرى في طريقها للهبوط، عندما انحرفت وتحطمت في غضون ثلاثين ثانية، مما أسفر عن مقتل جميع الأشخاص الـ 132 الذين كانوا على متنها. في 9 يونيو 1996، كانت رحلة إيستويند إيرلاينز 517 طائرة بوينغ 737 أخرى انحرفت بشكل غير متوقع في ظروف مماثلة، لكن الطاقم استعاد السيطرة على الطائرة بنجاح وهبط بسلام. كان سبب الحوادث الثلاث هو تعرض الدفة لـ "انحراف كامل" (انتقال مفاجئ إلى أقصى انحراف) وانحشارها بسبب الصدمة الحرارية لصمام التحكم الهيدروليكي.
ذعر فوق المحيط الهادئ (رحلة الخطوط الجوية الصينية 006)
في 19 فبراير 1985، توقف المحرك رقم أربعة (الخارجي الأيمن) لرحلة الخطوط الجوية الصينية 006 عن العمل. بينما حاول الطاقم إعادة تشغيل المحرك، توقفت طائرة البوينغ 747SP ودخلت في دوران. استعاد الطاقم السيطرة بنجاح، وأعاد تشغيل المحرك وهبط بسلام في مطار سان فرانسيسكو الدولي. كان الحادث بسبب خطأ الطيار. عنوان بديل: "هبوط 6 أميال"
بعيد عن الأنظار (تصادم سيريتوس الجوي عام 1986)
في 31 أغسطس 1986، اصطدمت رحلة أيرومكسيكو 498، وهي طائرة ماكدونل دوغلاس دي سي-9، وطائرة خفيفة فوق سيريتوس، كاليفورنيا، مما أدى إلى فقدان السيطرة على كلتيهما وتحطمهما، مما أسفر عن مقتل 82 شخصًا. كان سبب الحادث هو عدم قيام أي من الطيارين بالاتصال البصري بالطائرة الأخرى ونقص أنظمة التحذير من الاصطدام الآلية. ألهم التحطم إنشاء نظام تجنب الاصطدام المروري.
ضباب الحرب (كرواتيا سلاح الجو الأمريكي CT-43 عام 1996)
في 3 أبريل 1996، أثناء محاولة الهبوط في مطار دوبروفنيك في كرواتيا خلال ضباب كثيف، انحرفت طائرة بوينغ CT-43 تابعة لسلاح الجو الأمريكي عن مسارها واصطدمت بجبل. قُتل جميع الأشخاص الـ 35 الذين كانوا على متنها، بمن فيهم وزير التجارة الأمريكي، رون براون. تطلب إجراء الاقتراب غير الدقيق الذي كان على الطاقم اتباعه استخدام جهازي تحديد الاتجاه التلقائي، لكن الطائرة كانت مجهزة بواحد فقط.
دوار
في 3 يناير 2004، انحرفت رحلة فلايت إيرلاينز 604 إلى اليمين بعد الإقلاع مباشرة وتحطمت في البحر الأحمر، مما أسفر عن مقتل جميع الأشخاص الـ 148 الذين كانوا على متنها. سبب هذه الكارثة متنازع عليه ويُقترح أنه كان بسبب الارتباك المكاني من جانب طاقم الطائرة.
الطائرة الشبح (رحلة خطوط هيليوس الجوية 522)
في 14 أغسطس 2005، فقد مراقبو الحركة الجوية الاتصال اللاسلكي برحلة خطوط هيليوس الجوية 522. اعترضت طائرتان مقاتلتان من القوات الجوية اليونانية الرحلة وقامتا بالتحقيق ووجدتا أن جميع من على متنها، باستثناء شخص واحد، لا يتحركون. بعد لحظات قليلة، نفد وقود الطائرة وتحطمت، مما أسفر عن مقتل جميع الأشخاص الـ 121 الذين كانوا على متنها. تسبب إعداد خاطئ في لوحة ضغط المقصورة في استسلام الطيارين وجميع من على متنها لنقص الأكسجة.