Mayday
معلق بخيط رفيع
في 28 أبريل 1988، كانت رحلة خطوط ألوها الجوية رقم 243 في طريقها من هيلو إلى هونولولو في هاواي، عندما تمزق النصف العلوي من جسم الطائرة الأمامي، مما أدى إلى قذف مضيفة طيران. هبطت الطائرة بعد ذلك بسلام في كاهولوي، ماوي. فشل جسم الطائرة بسبب أضرار التآكل وتعب المعادن.
هجوم فوق بغداد
في 22 نوفمبر 2003، كانت طائرة إيرباص A300 تابعة لشركة النقل الجوي الأوروبي تعمل نيابة عن DHL تصعد بعيدًا عن مطار بغداد الدولي، عندما انفجر الجناح الأيسر، مما تسبب في فقدان هائل للسائل الهيدروليكي الذي أدى إلى شل أسطح التحكم في الطيران. قاد الطاقم الطائرة عن طريق تغيير قوة دفع المحركات للتحكم وهبطوا بسلام بعد 16 دقيقة. تم إطلاق صاروخ أرض-جو على الطائرة.
خارج عن السيطرة
في 12 أغسطس 1985، انفجر الحاجز الخلفي للضغط في طائرة بوينغ 747SR تعمل كرحلة الخطوط الجوية اليابانية رقم 123، مما أدى إلى تدمير المثبت العمودي وقطع جميع الأنظمة الهيدروليكية الأربعة للطائرة. تمكن الطاقم من إبقاء الطائرة محلقة لمدة 32 دقيقة حتى اصطدمت بجبل أوسوتاكا وتحطمت، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب والطاقم البالغ عددهم 524 باستثناء أربعة أشخاص.
قاتل من أجل حياتك
في 7 أبريل 1994، حاول أوبرن كالاواي، موظف ساخط، اختطاف رحلة فيديكس رقم 705 مسلحًا بالمطارق وبندقية صيد تحت الماء. على الرغم من تعرضهم لإصابات خطيرة، نجح الطاقم في إخضاع كالاواي وإعادة الطائرة بأمان إلى مطار ممفيس الدولي.
قنبلة على متن الطائرة
في 11 ديسمبر 1994، انفجرت قنبلة على متن رحلة الخطوط الجوية الفلبينية رقم 434 في الجزء الثاني من رحلة من مانيلا إلى طوكيو عبر مدينة سيبو، مما أسفر عن مقتل راكب وإصابة العديد وتلف بعض أنظمة التحكم في الطائرة. نجح الطاقم في هبوط الطائرة في مطار ناها في أوكيناوا. قام رمزي يوسف، وهو إرهابي، بتهريب القنبلة على متن الطائرة في الجزء الأول من رحلتها.
خطأ في الهوية
في 3 يوليو 1988، خلال الحرب العراقية الإيرانية، أطلقت السفينة يو إس إس فينسينس صواريخ أسقطت رحلة الخطوط الجوية الإيرانية رقم 655، مما أسفر عن مقتل جميع الأشخاص الـ 290 الذين كانوا على متنها. ادعى طاقم فينسينس أنه، على الرغم من معداتها عالية التقنية، فقد أخطأت في اعتبار الطائرة المدنية مقاتلة من طراز جرومان إف-14 تومكات تابعة للقوات الجوية الإيرانية. تعتقد إيران أن الولايات المتحدة أسقطت طائرتها المدنية عمدًا.
سقوط مروحية
في 19 يناير 1995، اضطر طاقم رحلة بريستو 56C إلى إجراء هبوط اضطراري ذاتي (autorotation) في البحر، بعد أن ألحقت صاعقة أضرارًا بدوار الذيل لمروحيتهم. على الرغم من ظروف البحر الهائجة، تم إنقاذ 16 عاملًا في منصة نفط وطيارين بواسطة سفن قريبة.
الموت والإنكار
في 31 أكتوبر 1999، غطست رحلة مصر للطيران رقم 990، من نيويورك إلى القاهرة، مصر، من السماء وتحطمت في المحيط، مما أسفر عن مقتل جميع الأشخاص الـ 217 الذين كانوا على متنها. سبب التحطم متنازع عليه: تدعي الحكومة المصرية أن عطلًا ميكانيكيًا مرتبطًا بأجهزة التحكم في المصعد تسبب في التحطم، لكن الحكومة الأمريكية تدعي أن الطائرة تحطمت عمدًا بواسطة الضابط الأول المناوب جميل البطوطي في عملية انتحار/قتل.
طفل في قمرة القيادة
في 23 مارس 1994، كانت رحلة إيروفلوت رقم 593 في طريقها إلى هونغ كونغ، عندما توقفت عن الطيران وتحطمت، مما أسفر عن مقتل جميع الأشخاص الـ 75 الذين كانوا على متنها. قام ابن الطيار البالغ من العمر 15 عامًا بتعطيل الطيار الآلي عن طريق الخطأ أثناء وجوده في مقعد القبطان، مما تسبب في ميل الطائرة بشدة إلى اليمين، مما أدى إلى التوقف.
تصادم أمامي
في 8 فبراير 1986، اصطدم قطار ركاب تابع لشركة فيا ريل وقطار شحن تابع للسكك الحديدية الوطنية الكندية مكون من 118 عربة، مما أسفر عن مقتل 23 شخصًا. لم يتوقف طاقم قطار الشحن عند إشارة سكة حديد حمراء في جزء من حلقة مرور، ربما لأنهم كانوا نائمين. ملاحظة: هذه حلقة من تحقيق في موقع تحطم.
مسار تصادمي
في 26 سبتمبر 2000، دفعت الأمواج السفينة إم إس إكسبرس سامينا عن مسارها، مما تسبب في اصطدامها بمجموعة من الصخور قبالة باروس وغرقها، مما أسفر عن مقتل 80 شخصًا. كانت العبارة تعمل بالطيار الآلي، ولم يكن الطاقم يراقب مسار السفينة. كانوا بدلاً من ذلك يشاهدون مباراة كرة قدم. ملاحظة: هذه حلقة من تحقيق في موقع تحطم.
قطار جامح
في 12 مايو 1989، خرج قطار شحن مكون من 69 عربة عن السيطرة أثناء نزوله من ممر كاخون في كاليفورنيا. خرج عن مساره في حي سكني في سان برناردينو بعد أن وصل إلى سرعات تتجاوز 100 ميل في الساعة (160 كم/ساعة). قُتل اثنان من السكان واثنان من أفراد طاقم القطار في التحطم الأولي. بعد أكثر من أسبوع، انفجر خط أنابيب بنزين تحت الأرض، تضرر بسبب معدات تحريك التربة أثناء عملية التنظيف بعد التحطم، وأشعل حريقًا أودى بحياة شخصين آخرين. تسبب خطأ كتابي في تقدير وزن القطار بأقل بكثير من الواقع، وتم تجميعه بدون عدد كافٍ من القاطرات لتوفير فرملة كافية. بالإضافة إلى ذلك، كانت فرامل العديد من المحركات غير صالحة للعمل تمامًا، ولكن هذه المعلومات لم يتم تمريرها إلى الأطقم. ملاحظة: هذه حلقة من تحقيق في موقع تحطم.
هبوط في المحيط
في 23 نوفمبر 1996، اضطرت رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية رقم 961 إلى الهبوط الاضطراري في الماء بعد نفاد الوقود. تحطمت الطائرة عندما اصطدمت الأجنحة بالماء، مما أسفر عن مقتل 125 شخصًا. كانت الطائرة قد اختطفت ونفد وقودها لأن الخاطفين لم يصدقوا إصرار الطيار على عدم وجود وقود كافٍ على متن الطائرة للوصول إلى وجهة الخاطفين المخطط لها: أستراليا.